ユニック車とクレーン車の違いって？必要な免許や資格まで解説

ユニック車（正式名称：車両積載形トラッククレーン）は、トラックの荷台とキャビンの間に小型クレーンを装備した車両です。最大の特徴は、1台で「吊り上げ」と「運搬」の2役をこなせる汎用性の高さにあります。古河ユニック社の商標が一般名詞化した呼び方であり、広義の「クレーン車」の一部に分類されます。操作には運転免許のほか、吊り上げ荷重に応じた「小型移動式クレーン」などの資格や「玉掛け」技能講習が必要です。

ユニック車とは、貨物トラックのシャシーにクレーン装置を架装した「積載型トラッククレーン」の通称です。 一般的なクレーン車が「吊る作業」に特化しているのに対し、ユニック車は自らの荷台に資材を積み込み、目的地まで自走して運ぶことができる**「自航・荷役」両用**の特性を持ちます。主に建築現場での資材搬入や、造園、石材の運搬などに多用されます。タイプには、運転席背後に設置する「キャブバック型」や、荷台の中に設置する「荷台内架装型」などがあります。

世の中には、名前は違うけれど似ている物や概念が多く存在します。
建設などの現場で働いていると「ユニック車」と「クレーン車」の違いに迷ってしまう方も少なくありません。
これらは全く異なる車両なのでしょうか、それとも名前だけ違って中身は同じなのでしょうか？
そこで今回は、ユニック車とクレーン車の違いについて解説します。

　ユニック車（トラッククレーン）とクレーン車の違い

「ユニック車（トラッククレーン）」と「クレーン車」は、これらの違いは「対象となる車両の範囲」といえます。
より広い意味で表現できるのは「クレーン車」のほうであり、クレーン車には以下の2つの意味があります。

・車両にクレーンが架装されたもの
・クレーンに車輪が装備されているもの（荷台はない）

一方でユニック車の意味するところは、上記クレーン車の意味の1つ目と同じである「トラックにクレーンが架装されたもの」です。
つまり、ユニック車はクレーン車の一部ということになります。
クレーン車には、ユニック車以外にもさまざまな種類があって、それぞれの車両ごとに大きさや用途などが異なるのです。
クレーン車やユニック車を運用している現場においても、ユニック車をクレーン車と呼ぶことは滅多になく、用途によって使い分けているので明確に区別されていることが多いです。
それぞれの具体的な特徴については、次の項目から解説していきます。

　ユニック車（トラッククレーン）とは

「ユニック車」は、積載型トラックに小型のクレーンを架装している車両のことです。
正式には「トラッククレーン」と呼ぶのが正しく、ユニック車の「ユニック」は商品名であり、販売元である古河ユニックの名前が付けられています。

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　汎用性が高い

ユニック車の最大の特徴は「汎用性の高さ」です。
トラックにクレーンが搭載されているため、この1台だけでクレーンの機能とトラックの機能2つの機能を使い分けることができます。
そのため、さまざまな作業現場において活躍している車両なのです。

　3つのタイプ

ユニック車は、大きく分けて「キャブバック」「ハイアウトリガー」「荷台内架装型」の3つのタイプがあります。

・キャブバック：運転席と荷台の間にクレーンが架装されているタイプ
・ハイアウトリガー：トラックの下側にアウトリガー（伸縮する長い柱）が装着されているタイプ
・荷台内架装型：トラックの荷台にクレーンが架装されているタイプ

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　ユニック車が活躍する場面

ユニック車が活躍する場面は幅広く存在しますが、何といっても「トラックの小回り」「クレーンのパワー」を1台で2役こなせる汎用性の高さを活かせる場面です。
まず、クレーンを活用することで、人の手では到底持ち上げることのできない重い荷物を軽々と持ち上げて自車の荷台に積みこむことができます。
自走できるトラックであるため、荷物を積みこんだらそのまま目的地まで運搬可能です。
多くの資材を必要とする建築現場などで活躍するでしょう。
また、本体が小型のユニック車であれば、大型車両が通行できないような道・作業現場でも簡単に走行できますので、たとえば住宅地の中に作業現場がある場合などで重宝します。

　ユニック車が苦手とする場面

ユニック車が苦手とする場面は「足場が不安定なケース」です。
どのような車両にも言えることではありますが、クレーンのように伸ばして使用する場面も多い用途の装備は、長く伸ばすほどにバランスが悪くなります。
車体が一般的なトラックであるため、高所の資材等を降ろす際にクレーンを最大まで引き伸ばしてしまうと、全体のバランスが崩れてしまって横転のリスクが高まります。
とくに、使用時の足元の地面が不安定な場面だと、さらに横転のリスクが高まるでしょう。

　クレーン車とは

「クレーン車」は、クレーンを取り付けた車両・貨車のことで、ユニック車もクレーン車の一部として分類されます。
大型クレーンでユニック車ではバランスの問題があるような重量の荷物も吊り下げることができるため、土木工事や建設現場などで多用されています。
クレーン車はユニック車よりも種類が多く範囲が広いため、作業内容に最適なクレーン車を手配することが重要です。

　クレーン専用の操縦席がある

クレーン車の多くは、クレーン操縦専用の座席があるという特徴があります。
そのため、クレーン車は「運転席」「クレーン操縦席」の2つが、1つの車両に搭載されているのです。

　クレーン車が活躍する場面

クレーン車が活躍する場面としては、車両ごとの特性を生かして本領を発揮させることができれば抜群の能力を発揮してくれるでしょう。
たとえば、ユニック車が苦手とするような不整地走行に優れている「ラフタークレーン」や、安定感のある大きな車体で高所での作業に適した「オールテレーンクレーン」などが挙げられます。
全体的に、大型クレーンのパワーで大きな物や重い物を吊り上げて水平に運搬ができる能力があるので、ビルの建設現場での需要が高いです。

　クレーン車が苦手とする場面

クレーン車も、ユニック車と同じようにバランスの問題が浮き彫りになることが多いです。
ユニック車よりも大型のクレーンを装備しているため、高所で重量のある荷物を移動させるのに適していますが、クレーンを伸ばしている状態で強風を受けると転倒のリスクがあります。
クレーン車はユニック車よりも大型のケースが多く、場合によっては大事故につながる恐れもあります。
また、作業現場に最適なクレーン車を見繕うことで最大の能力を発揮する反面、車両ごとに得手不得手が分かれているため、その車両が苦手とする場面に駆り出してしまうと本来の能力を十分に発揮できない可能性もあるのです。

　ユニック車（トラッククレーン）とクレーン車の運転に必要な免許・資格

ユニック車やクレーン車を公道で運転するためには「自動車運転免許」が必要ですが、必要な免許の種類は運転したい車両の車両規格により異なります。
道路交通法でのユニック車の分類は通常のトラックと同じく、車両の大きさや最大積載トン数、車両総重量などが基準となります。

・普通免許：車両総重量3.5トン未満、最大積載量2トン未満
・準中型免許：車両総重量7.5トン未満（5トン未満限定の場合は5トン未満）、最大積載量4.5トン未満
・中型免許：車両総重量11トン以上（8トン未満限定の場合は8トン未満）、最大積載量6.5トン以上
・大型免許：車両総重量11トン以上、最大積載量6.5トン以上
・大型特殊自動車免許：ラフタークレーンなど

免許ごとに運転できる車とは？

なお、運転免許を持っているだけではクレーンの操縦が許可されていません。
実施する作業内容に応じて、以下の資格を必要とします。

・小型移動式クレーン運転の特別教育：つり上げ荷重1t未満
・小型移動式クレーン技能講習：つり上げ荷重1t以上5t未満
・移動式クレーン運転士免許：つり上げ荷重5t以上
・玉掛け技能講習

　まとめ

ユニック車とクレーン車は、似ているようで実際に意味しているところは異なることがわかります。
それぞれの特製をしっかりと理解することで、各作業現場において最適な車両を用意することができるでしょう。
逆に、それぞれの特徴を理解せずに現場に投入すると、あまり役に立てなかったり、最悪の場合は事故を引き起こすきっかけになりかねません。
さまざまな車両があるため、それぞれの得手不得手をきちんと理解したうえで運用してください。

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FAQ（よくある質問）

Q1：ユニック車とクレーン車の決定的な違いは何ですか？

A1： 最大の違いは**「荷台（運搬機能）の有無」**です。

• ユニック車： トラックにクレーンが付いており、荷物を積んで公道を運べます。

• クレーン車： 吊り上げ作業に特化した車両（ラフタークレーン等）が多く、基本的には荷物を積んで運ぶための荷台を持ちません。

Q2：ユニック車の運転や操作に必要な免許・資格を教えてください。

A2： 「公道の運転」と「クレーンの操作」でそれぞれ必要です。

• 公道の運転： 車両総重量に合わせ、普通・準中型・中型・大型のいずれかの免許。

• クレーン操作： つり上げ荷重により「特別教育（1t未満）」または「技能講習（1t以上5t未満）」が必要です。

• 玉掛け資格： 荷物をフックに掛ける作業（玉掛け）を行うための資格も別途必須です。

Q3：ユニック車を導入するメリット・デメリットは何ですか？

A3：メリット： クレーン車とトラックの2台を用意する必要がなく、1台で積み込みから配送まで完結するためコストと手間の削減になります。小型なら狭小地にも進入可能です。

デメリット： 構造上、重い荷物を高く吊り上げるとバランスを崩しやすく、不安定な足場での作業には不向き（横転リスク）な側面があります。

Q4：「ユニック」という言葉はメーカー名なのですか？

A4：**「古河ユニック株式会社」**の商品名です。同社のシェアが非常に高かったため、他社製（タダノなど）のトラッククレーンも含めて現場では「ユニック車」と呼称されることが一般的になっています。

Q5：ユニック車の購入とリース、どちらがおすすめですか？

A5： 長期的に資産として保有し、自由に架装を加えたい場合は購入が向いています。一方で、初期費用を抑え、毎月の車検代や税金などの維持費を管理しやすくしたい場合は「リース」が最適です。トラックリース＆ローン.comでは、用途に合わせたユニック車の審査・導入をサポートしています。